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三角带厂家——8858cc永利十几年的三夏服务，见证了跨区收割大军的变迁，目睹了收割机快速更替，也感受到了新时代麦客的辛苦与勤劳。以上种种，深切感受到品质的重要性，哪怕是一个小小的零部件。小编今天要和大家聊的是收割机行走带的故事。

就目前情况来讲，农业机械的作业环境是比较恶劣的，那么无级变速工作环境也就更加复杂，灰尘飘扬、秸秆弥漫，无形中对无级变速轮、无级变速皮带提出了高要求。

一、 无极变速日常检查

1、检查无级变速器的传动皮带，如发现有龟裂、包布剥离、异常磨损等现象，应及时查找原因，严重者要更换传动皮带。

2、如果遇到磨损严重的，可用游标卡尺测量皮带宽度，若测量值小于使用极限值，应更换传动皮带。

3、传动皮带打滑的应急维修。行驶途中，由于从动盘的功能下降或损坏，很容易造成传动带截面变小或两侧面变光滑，从而出现打滑、动力性能下降、车速不稳、传动带碰撞外罩等现象。出现这种现象，可以适度调节皮带的张紧度，以保障暂时性的正常使用，遇到合适时机第一时间进行更换。

二、主动、从动皮带轮的检修

1、检查主动轮、从动轮、移动摩擦轮的工作锥面（即与传动皮带的接触面）的磨损情况，若锥面磨损已形成明显的凹槽，其凹槽深度过大时，说明主动轮或移动摩擦轮工作锥面过度磨损，应予以更换。

2、检查移动摩擦轮内侧滚道有无过度磨损或因被挤压出现凹坑，若有，应更换移动摩擦轮。

1、无级变速被诸多国内主机厂家应用，如：春雨、勇猛、英虎、谷王、雷沃、金大丰等。分单边挤压、双边挤压。

2、无极变速皮带基本以包布式HK、HM、HL为主。以前也观看了不少美国、德国的展会，包括东北的新疆的一些大型的进口机械，很少有用齿形带作为无级变速传动的。

3、现在市场有一种“齿形无极变速带”好的说法，到底可信度如何？

（1）看看中外农业机械发展史，以及结合目前的应用形式就可以得出结论。即：没有哪一家国内的主机厂主动装齿形带作为无级变速带，除非抱着“尝鲜”的心态，但是这时候“自身品牌”是否要考虑？古有一失足成千古恨，所以敢于尝试的可以说都是“大英雄”。

（2）以“散热好”为噱头偷换概念。大家都知道发动机风扇带在高速且匀速运转的状态下，如果有效降温是可以延长胶带的使用寿命的，此时齿形带风扇带要好于包布风扇带，这就是为什么发动机厂都把风扇带调整成齿形带的原因。另外就是在带子较短且在小空间作业的情况下，迫不得已设计齿形带，典型的某高端进口品牌水稻收获机械上的“行走带、脱粒带”。

（3）无级变速过程中，对传动带的挤压和拉伸的强度非常高，如果挤压的接触面小，被挤压物的强度达不到，就会轻松导致皮带变形、开裂、翻背等。高强度的拉伸也对皮带的整体性能提出要求，如果整体性不强就会开裂或是断掉。同时，瞬间负荷的巨大变化，对于抗拉伸骨架层提出了极高的挑战，而不是简单的外观问题。

（4）从传动功率的角度来看，摩擦越充分传动越充分，大家都知道V带的工作面是两个侧面，也就是带体的两个侧面和带轮或是轮盘的接触面积越大动力传输越充分，那也就意味着越省油，机器的整体性能才更加优越。

（5）只有滑差大、温度高才会讨论到散热的概念（有人提到的打滑、摩擦高温的概念），带子是否打滑和带子的张紧程度有关系，通俗的讲就是带子会不会伸长？如果带体在使用过程中伸长了，那么就会导致打滑且快速摩擦，带体急速升温，如果伸长到一定程度干脆就不能正常工作。

四、总结与思考

1、随着收获机械的不断改进、升级，负载由原来的85马力快速升级到现在的175马力，甚至180马力。如果细细观察的话，粮仓也加大了，轴也加粗了…….也就是说无论是自重还是满载的负荷较之前增加的不是一点点。

2、无极变速相关的行走皮带所承受的负荷突增，原来满足85马力机器作业的胶带，就需要升级到满足175及以上马力机器作业。这时候靠的是产品的内在质量，而不是外观的视觉冲击。

3、前一段时间“8858cc永利”产品全面升级，投放芳纶材质的红标胶带，也正式考虑于此。

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